Produktdetaljer
Mark C4931173 (DCEC 4931173 hankonnektor, klasse "straight union body") fungerer som en hærdet-brændstof-stikobling i stål til Cummins L-familie 8.9 L dieselmotorer (6L8.9, ISLe8.9, 6LTAA 8.9Long truck, 6LTAA 8.9Long truck, TGuongfengian, 6LTAA) 6LTAA-220 hjullæssere og CCEC L8.9 marine/generatorsæt. Den slår bro mellem højtryksrøret- til injektorindløbet via et 24 graders flare sæde og M12×1,5 hangevind, hus fremstillet af zink-belagt kulstofstål, 12-13 mm samlet, ~0,25 kg. Ikke et sprayelement, ikke en KDAL-skal, ikke en ZEXEL ND-P-blyant, ikke en CAT 1705183-lanse, ikke en 364-7040 skinnepatron. Kryds: DCEC C4931173 / Cummins 4931173 / "injector connector straight union".
Videobeskrivelse
Produktparametre
|
Varenummer |
C4931173 |
|
Projekt |
Brændstofinjektor |
|
Materiale |
45# stål |
|
Type |
Oliepumpe, oliemundstykke |
|
Status |
Ny |
|
Kompatible modeller |
Cummins 6L,ISLe |
|
Pris |
7-12 USD |
|
Form |
Standard brændstofinjektor form |
|
Arbejdstemperatur |
Velegnet til normal arbejdstemperatur på dieselmotor |
|
Leveringstid |
3-10 arbejdsdage (leveringstiden varierer afhængigt af mængde og sæson) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Acceptabelt (tilpassede etiketter, tags, logoer) |
|
Prøve |
Tilgængelig (sendes først til eftersyn) |
|
Produktionskapacitet |
150000 stk/år |
Vores fordele
Ekspertkalibrerede brændstoftransportsystemer leverer minutiøst flowoverblik, der effektivt afbøder friktionsforringelse ved kontaktflader over hele motorens rotationsspektrum og bevarer lagrede energireserver under tomgang ved vandet og interkontinental godstransport. Hvert produktionsparti gennemgår streng holdbarhedsverifikation på akkrediterede testhubs for at bekræfte stabil brændstofleveringsgennemstrømning, robust strukturel stivhed i forbindelsen og ensartede udstødningspræstationsprofiler, der opretholder en ensartet driftsstabilitet inden for kontinuerlige produktionscyklusser med stor-volumen. Dette alsidige strukturelle koncept muliggør fuldstændig udskiftelighed af komponenter under nøje overholdelse af OEM-servicekravene, hvilket understøtter problemfri udskiftning af dele uden positionsjustering i hele planlagte vedligeholdelsesvinduer. Det sofistikerede tekniske layout begrænser markant driftsnedetid og sænker de tilknyttede tilbagevendende driftsomkostninger. Indkapslet i et høj-langt-beskyttende hus med høj styrke, leverer enheden ensartet, minimal-serviceydelsesformål-designet til motorvejsfragtflåder og stationært standby-strømproduktionsudstyr.
FAQ
1.Sprøjtedys, injektorenhed eller brændstof-vejkobling?
Brændstof-vejkobling - flare sæde + kun hangevind, nul indvendig nål. Intet afmonteret åbningsstykke, ingen solenoide, ingen Bosch-hus, ikke 04321318xx P-spids, ikke 8N7005 blyant, ikke 1705183 hellanse, ikke LJBB03202A elektro-dispenser. Ren VVS-knudepunkt.
2.C4931173 fra ISLe8.9 til 6LTAA8.8M hoved - lige pasform eller tætningskontrol?
Gevind (M12×1,5) og 24 graders flare matcher på tværs af L-familieinjektorer. Men 6LTAA marine CPL kører ofte med en tykkere kobberpakning og højere skinnepuls end ISLe lastbiltrim; genbrug af ISLe-pakningen på 6LTAA giver langsom gråd ved 1800 bar, ingen ECU-kode. Skift kobberring, tilspænd til 30 N·m, lækagetest{10} før kørsel.
Populære tags: Real Factory Common Rail Pipe C4931173 3975929 3977512 til Cummins 6L, ISLe, Kina Real Factory Common Rail Pipe C4931173 3975929 3977512 til Cummins 6L, ISLe leverandører, fabrik
