Produktdetaljer
Stemplet-i-relief med etiket 326-4756-en Caterpillar C6.4 common-indsprøjtningsdyse, genfremstillet OEM svarende til 326-4700 baseret på en Denso CR-platform-der drives af en elektrisk{22}skinnetransport brændstof ind i forbrændingshulrummet på CAT C6.4 / C4.4 / C6.6 kraftværker, der er monteret på E320D, E323D, 320D L, 320D LN, 320D FM, 321D LCR, 323D SA, D-serie crawler-traktorer, og tilsvarende C6-traktorer. Designkarakteristika omfatter en 15 graders dysevinkel med en perforeret endeplade, en højhastigheds-12-24 VDC solenoidevikling placeret på den øverste del, en M12 elektrisk grænseflade og en metalpakning for højtryksindløbsstuds; godkendt til 2000 bar peak systemtryk og termiske driftsområder fra -40 grader til +125 grader. Ikke en indsatsmuffe, heller ikke en ledningsforbindelse eller en CRIN2 positioneringsknap - denne enhed danner en fuldt autonom funktionel sprøjtemekanisme. Tilsvarende katalogreferencer består af 10R-7675, 10R7675, CA10R7675, 326-4700, 3264700 og 32F61-00062.
Videobeskrivelse
Produktparametre
|
Varenummer |
326-4756 |
|
Projekt |
Brændstofinjektor |
|
Materiale |
45# stål |
|
Type |
Oliepumpe, oliemundstykke |
|
Status |
Ny |
|
Kompatible modeller |
CAT C6.4/C6.6/C7/C9 |
|
Pris |
7-12 USD |
|
Form |
Standard brændstofinjektor form |
|
Arbejdstemperatur |
Velegnet til normal arbejdstemperatur på dieselmotor |
|
Leveringstid |
3-10 arbejdsdage (leveringstiden varierer afhængigt af mængde og sæson) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Acceptabelt (tilpassede etiketter, tags, logoer) |
|
Prøve |
Tilgængelig (sendes først til eftersyn) |
|
Produktionskapacitet |
150000 stk/år |
Vores fordele
Premium-brændstof-transportinfrastrukturer implementerer usædvanligt nøjagtige flow-reguleringsmekanismer, der effektivt forhindrer abrasiv nedslidning ved periferiske tætningszoner på tværs af hele krumtapakslens rotationssekvens, mens de opretholder reservetrykreserver under mole-tilstødende stationære intervaller og transkontinentale marinetransportpassager. Hver præcisionsstøbt-metallisk komponent tåler strenge kapacitets-valideringsforsøg inden for offentligt-godkendte diagnostiske laboratorier, hvilket sikrer fejlfri, pålidelig brændstoftransmission, styrket forbindelsesstivhed mellem indbyrdes forbundne elementer og nøjagtigt vedvarende udledningskonsistens. Planlagte vedligeholdelsesrutiner sikrer stabil, holdbar -effektivitet på stedet på tværs af længere varigheder af høje-arbejdsbelastninger.
Ofte stillede spørgsmål
1.Hvad er betydningen af "nul-løft"-kalibreringen i injektorservice?
Nul-løft-kalibrering refererer til den præcise indstilling af den indledende afstand mellem solenoideankeret og statorpolstykket, når injektoren er af-spænding. Denne luftspalte påvirker direkte den magnetiske fluxopbygningshastighed- under aktivering og bestemmer derved åbningsforsinkelsen og den minimale kontrollerbare brændstofmængde. I værkstedspraksis udføres denne justering ved hjælp af præcisionsshims eller ved at justere holdemøtrikkens drejningsmoment-, der typisk er angivet inden for et tolerancebånd på ±5 mikron. Forkerte nul-løft-indstillinger fører til inkonsekvent pilot-afgivelse, uregelmæssig tomgangskvalitet og øget forbrændingsstøj. Kun specialiserede servicestationer udstyret med dedikerede flowbænke kan nøjagtigt{11}genetablere denne parameter.
2.Hvordan påvirker injektordriverstadiet i ECU'en injektorens ydeevne?
ECU'ens injektordrivertrin omfatter høj-boost-kredsløb og strømregulerende-transistorer, der former aktiveringsimpulsen. En typisk drivsekvens involverer en høj--"peak"-fase (ofte 80-120 V) for hurtigt at løfte solenoidenålen, efterfulgt af en lav--"holde"-strøm (typisk 8-15 V) for at holde den åben resten af injektionshændelsen. Hvis drivertrinnet oplever forringede kondensatorer eller svigtende koblingstransistorer, når spidsstrømmen muligvis ikke den tærskel, der kræves for fuld nåleløft, hvilket resulterer i reduceret brændstoftilførsel og langsommere responstider. Diagnostiske fejlkoder såsom P0200-P0206 peger ofte på uregelmæssigheder i{13}}driverstadiet, hvilket nødvendiggør ECU-reparation eller udskiftning i stedet for udskiftning af injektor.
Populære tags: Real Factory Fuel Injector 326-4756 For CAT C6.4/C6.6/C7/C9, Kina Real Factory Fuel Injector 326-4756 For CAT C6.4/C6.6/C7/C9 leverandører, fabrik
